ミニ四駆から始まる物理学論争

先日技術開発本部のイベントでミニ四駆大会が実施されました！

その際の様子はこちら！

https://www.facebook.com/fringeneer/posts/1464460760272135

その熱も冷めやらぬ中、ある社員への誕生日プレゼントのTシャツをミニ四駆に届けてもらおう！とサプライズ演出を試みたものの。。。

結果は失敗。。。

けっこうな重量だったようでうまく引っ張ってもらえなかった。。。

しかし！

ただでは転ばないのが我々Fringe社員です。

失敗から学ぶ姿勢？遊びも本気？な社内SNSでの会話をご紹介します。

-----------------------------

(社員A)思えば、ミニ四駆は直列に2つじゃなくて並列に2つくっつけたほうがTシャツ引っ張り力上がりましたね…

(社員B)心の中の物理の先生が直列と並列は引っ張る力変わらないよっていってました

(社員A)え、そうなの。

(社員B)物体系という概念が分かりやすいです

(社員C)並列でお互いの向きがずれると、二人で荷物持つやつみたいになるしね。あと、剛体じゃないのが直列にどう影響するかかな。。。

(社員B)剛体じゃないのはそこまで影響を与えなさそうな気がします。変形後で当加速状態になったときを仮定しても導出方法は変わらないので。どちらかというとおっしゃる通り並列する２体の力の差による回転影響のほうが強そう

って、マジレスやめんかーい！

(社員C)後ろのほうがちょっと早いとかになると、前が全く力かかってないようになると思うんだよね。まあそれが続くと追いついてしまうし後ろだけで引いてる状態になったら後ろが遅くなるから、大体はちゃんと2台分の力が伝わるのかな。って書いてたけどちゃんと読んだら、どこかで当加速状態になった状態を想定しているからそれならBくんの言うとおり関係ないか。

って、マジレス続けんのかーい！

(社員B)後部車両のほうが倍後ろ向きの力がかかるので、よっぽど追い上げてくる洋介さん（※弊社佐藤洋介参考: http://www.fringe81.com/blog/?p=2339）のような推進力がないかぎり限り糸が緩むことはないですね。

(社員D 弊社役員)速度を比較のうえ後部車両のほうが前部車両より遅くなるようにすれば、前部車両―後部車両間の張力はたもたれ、実質的には連続体あるいは剛体として考えられるようになると思います。その場合後部車両はディーゼルT側の張力-（前部車両－後部車両間の張力）だけ頑張ればよく、連続体全体としては2台分の合計が推進力になると思います。そしてこの関係は、後部車両が前部車両に比べえらく遅くても維持されると思います。

他方両車の速度に差があるなか並列を選んだ場合おのずとずれが生じ、ディーゼルTがコースアウトするリスクが出てきます。

なので、まっすぐプレゼントを届けるという目的に照らせば、直列のほうが仕組みとしてはrobustなのではないかと思いました。前提としては、BやCが指摘する通り、後ろが追い上げないことかと思います。

-----------------------

議論は続く。。。